Gain de productivité, réduction des coûts de conception, CS accompagne ses clients avionneurs, motoristes et équipementiers dans leur montée en valeur ajoutée.
Acteur stratégique dans la chaîne de valeur aéronautique, CS conduit des projets complexes au service des principaux industriels du domaine. Les plus grands motoristes comme Turbomeca ou Pratt & Whitney, les avionneurs les plus innovants comme Airbus, les équipementiers mondiaux comme Thales et Safran font appel à son savoir-faire unique pour le développement, l'intégration et le maintien de leurs systèmes embarqués temps réel critiques et de leurs systèmes d'information techniques.

SYSTEMES AÉRONAUTIQUES

Vers l'externalisation de fonction globale
Applications en mode asynchrone (ATM), systèmes embarqués, modélisation ou réalité virtuelle… De la définition des besoins à l'intégration en passant par les spécifications, la capacité globale et éprouvée de CS lui permet de gérer de bout en bout le développement d'un programme jusqu'à l'externalisation de l'ensemble d'une fonction.
CS capitalise sa longue expérience dans l'industrie high-tech, à fortes contraintes de performance et de fiabilité. Alarmes, contrôle du vol, freinage, communication, les systèmes CS sont tous qualifiés et sécurisés, et répondent aux normes de sécurité les plus strictes (DO178).
Ses 20 ans d'expérience dans le domaine du logiciel embarqué aéronautique temps réel critique lui confèrent une expertise DO178-B mondialement reconnue. CS participe d'ailleurs activement à l'élaboration de la nouvelle version du DO178 (issue C) prévue fin 2008.
Par ailleurs, certifié CMMI niveau 3, CS vise le niveau 5 en 2009. 

CS offre à ses clients aéronautiques un large éventail de moyens pour :
• le développement de systèmes avioniques et logiciels embarqués,
• les systèmes de test,
• la gestion de documentation technique et de données logistiques,
• les systèmes d'information techniques et aéronautiques,
• les systèmes de contrôle aérien,
• les simulateurs 3D de formation,
•  la modélisation, la simulation et le calcul HPC

SYSTEMES D'INFORMATION TECHNIQUES

La disponibilité de manuels de maintenance ou de manuels opérationnels conditionne de plus en plus l'exploitation des avions. D'où l'intérêt des logiciels de documentation. Pour répondre aux besoins d'Airbus et de ses équipementiers, CS a développé un pôle de compétence spécialisé dans les outils informatiques de productions documentaires. Dernier en date : l'atelier MDS (Modular Documentation System), qui permet la rédaction et la publication de manuels avions, non seulement dans le respect des normes internationales de l'aviation civile (ATA), mais également des standards militaire (AECMA).
Par ailleurs, CS est impliqué dans de nombreux projets de Gestion des Données Techniques et de PLM (Product Lifecycle Management) et s'ouvre de nouvelles perspectives européennes avec le référencement pour EADS au travers de la joint venture CenProCS AIRliance pour le conseil, le développement et la gestion de solutions pour l'informatique industrielle et le PLM.

MÉTHODES ET PREUVES FORMELLES

Son implication depuis 20 ans dans la définition et la diffusion de méthodes formelles place aujourd'hui CS au cœur des plus grands projets R&D comme ACOTRIS, NEPTUNE, OpenEmbeDD ou TOPCASED. Ce dernier, mis en place à l'initiative de l'OPEES au sein du pôle de compétitivité Aerospace Valley, intègre les technologies les plus avancées dans les systèmes embarqués temps réel.

INNOVATION

LE CIEL UNIQUE EUROPÉEN, Single European Sky, est une initiative lancée par la Commission Européenne en vue d'harmoniser l'organisation du transport aérien en Europe et de répondre ainsi aux besoins futurs en matière de capacité et de sécurité, au bénéfice des citoyens de l'Union Européenne. Cette initiative a conduit au lancement du programme SESAR, Single European Sky ATM Research, co-piloté par la Commission Européenne et Eurocontrol.
L'harmonisation repose sur deux principes, d'une part, l'interopérabilité entre les systèmes sol, notamment des communications civiles et militaires, d'autre part, une intégration des systèmes bord et sol, afin de permettre une meilleure gestion des trajectoires des aéronefs, avec une utilisation accrue des liaisons de données et du positionnement par satellite.
L'ensemble des activités de CS est concerné : les architectures sécurisées, les communications, l'espace, les systèmes embarqués, ainsi qu'une compétence de maître d'œuvre de systèmes complets tels que les centres de contrôle aérien, sans oublier la validation utilisant les moyens de simulation performants.


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